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美國PARKER派克氣缸
Parker 提供用于液壓、氣動、電氣和航空航天系統(tǒng)的氣缸。提供采用單桿、雙桿或無桿設計的氣缸。
Parker 氣缸具有廣泛的安裝方式、材料、密封復合選項、反饋協(xié)議和結構類型，從輕型鋁制空氣氣缸，到用于移動或工業(yè)設備的重型液壓設計，再到用于航空航天應用的制動和執(zhí)行器氣缸。
Parker 氣缸型號包括：工業(yè)液壓（拉桿式、小巧型、）
氣動（拉桿式、無桿式、小巧型、）
移動液壓（焊接式、套筒式）
電氣桿式和無桿式
航空航天（制動、控制面執(zhí)行及其它功能）
電液執(zhí)行器機構
反饋式氣缸（機械、數(shù)字、模擬）
Parker 氣缸具有廣泛的壓強額定值、大小和配置。
Parker 氣缸材料包括：鋼、不銹鋼 、黃銅、 鋁
Parker 氣缸的設計滿足許多和政府規(guī)范及標準，如 NFPA、JIC、NASA、FAA、EASA、JAA、ISO 和 DIN。
產(chǎn)品系列：P1A/P1D/P1L/GDC/P10S-7/P1S/P1G/C05/P1M/P5T/C0D/COP/P1E/P1X/P1Z/9109/NBH/PBH/TD/P1V-S/P1V-A/RA/PRO-PRN/T4M4
當PARKER氣缸右端供氣時，氣缸克服外負載并帶動油缸同時向左運動，此時油缸左腔排油、單向閥關閉。油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流人油缸右腔，對整個活塞的運動起阻尼作用。調節(jié)節(jié)流閥的閥口大小就能達到調節(jié)活塞運動速度的目的。當壓縮空氣經(jīng)換向閥從氣缸左腔進人時，油缸右腔排抽，此時因單向閥開啟，活塞能快速返回原來位置。 這種氣液阻尼缸的結構一般是將雙活塞桿缸作為油缸。因為這樣可使油缸兩腔的排油量相等，此時油箱內的油液只用來補充因油缸泄漏而減少的油量，一般用油杯就行了。
美國PARKER派克氣缸
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