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更新時(shí)間：2019-09-20 
瀏覽次數(shù)：2708 SICK傳感器有如下幾不同的安裝形式
一、SICK傳感器的安裝形式，安裝時(shí)將傳感器放置在三顆固定檔柱內(nèi)。要求使用在溫度變化范圍不大的場(chǎng)合，其優(yōu)點(diǎn)是能提高秤體的穩(wěn)定性，而且安裝調(diào)試方便為防止大電流流經(jīng)傳感器，應(yīng)在傳感器之間加裝短路片，以防偶然的大電流流過(guò)而將其燒壞。即使如此，在需要進(jìn)行大從焊接時(shí)還是將壓式傳感器卸下，待幾作結(jié)束后再將稱重傳感器安裝好。滾珠等移動(dòng)部件應(yīng)保持滑動(dòng)自如，不應(yīng)有卡死、銹蝕等現(xiàn)象。壓頭應(yīng)由20mm厚的鉻鋼制成，壓頭的底面應(yīng)加工成圓弧，其半徑應(yīng)為傳感器圓頂半徑的3倍以上，并應(yīng)進(jìn)行熱處理以增加壓頭的硬度。固定板應(yīng)用45號(hào)鋼制成，其厚度不得小于20mm，安裝時(shí)的水平度不應(yīng)出±°。
二、SICK傳感的安裝形式，安裝時(shí)將它放置在帶有凹形缺口的底板上。
有如下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)秤體或其它設(shè)備因溫度影響而伸縮，使其偏離受力中心線時(shí)，可作水平方向的位移定位，其位移量在±5mm以內(nèi)。因此可在任何情況下使稱重傳感器接受垂直力，保證稱量準(zhǔn)確度。該巡檢系統(tǒng)主要分為主控板和檢測(cè)板兩個(gè)部分，其中檢測(cè)板對(duì)所連接的稱重傳感器進(jìn)行零點(diǎn)輸出信號(hào)的自動(dòng)巡檢，并將測(cè)量結(jié)果發(fā)送至主控板。
SICK傳感器連接口都有固定的ID編號(hào)，檢測(cè)板可以自動(dòng)判斷每個(gè)連接口是否有傳感器的連接。每塊檢測(cè)板都有可設(shè)定的獨(dú)立ID號(hào)，同時(shí)檢測(cè)板具有自診斷功能，可檢測(cè)出AD和RAM等的錯(cuò)誤。每次開(kāi)機(jī)時(shí)，主控板會(huì)自動(dòng)查詢所有已連接的檢測(cè)板，當(dāng)有無(wú)法連接或有檢測(cè)板報(bào)告錯(cuò)誤時(shí)，主控板會(huì)在液晶屏上給出報(bào)警提示，操作人員可以根據(jù)需要選擇停機(jī)檢查，或者將出錯(cuò)的檢測(cè)板設(shè)定為停用狀態(tài)，其后主控板將不再與該檢測(cè)板進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
主控板主要完成檢測(cè)板數(shù)據(jù)采集、檢測(cè)數(shù)據(jù)分析計(jì)算、與PC機(jī)的數(shù)據(jù)通訊、打印控制和人機(jī)交互等功能，并同樣具有自診斷功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)系統(tǒng)在液晶屏上給出報(bào)警提示，操作人員可根據(jù)提示信息進(jìn)行相應(yīng)的故障處理
傳感器的如下特點(diǎn)更好地滿足了過(guò)程控制的要求1可靠性高,抗干擾能力強(qiáng)，防雷好2模擬傳感器由儀表供電，其電橋的激勵(lì)電壓就等于外界儀表的供電。在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，儀表與傳感器之間易受強(qiáng)電干擾和浪涌影響，會(huì)造成數(shù)據(jù)不穩(wěn)，甚至瞬時(shí)燒毀傳感器。3數(shù)字傳感器采用全密封不銹鋼激光焊接技術(shù)，內(nèi)充氦氣保護(hù)內(nèi)部電路可靠工作，防護(hù)等達(dá)到
。
增加了各種保護(hù)電路和防雷擊設(shè)計(jì)，對(duì)儀表提供的電源*行處理，穩(wěn)壓后再用于電橋的激勵(lì)，就消除了來(lái)自電源和雷電的浪涌干擾，使得傳感器輸出穩(wěn)定的信號(hào)，保證了傳感器的正常工作。
4不間斷工作 數(shù)字稱重系統(tǒng)能保障的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)不間斷工作，儀表不但時(shí)刻監(jiān)測(cè)著各個(gè)數(shù)字傳感器的工作狀況，而且在發(fā)現(xiàn)某個(gè)傳感器故障時(shí)，儀表可以自動(dòng)啟動(dòng)不間斷工作方式，仍然能保障一定時(shí)間一定精度下的稱重，不至于造成停機(jī)。同時(shí)儀表會(huì)發(fā)出信號(hào)給用戶，定位故障傳感器要求更換。
5SICK傳感器系統(tǒng)一旦傳感器有故障就無(wú)法稱重，從而造成停工停產(chǎn)的重大事件。免標(biāo)定。
傳感器，可能很多人一下子覺(jué)得頭腦空白，光是提及這個(gè)扭矩傳感器這個(gè)代名詞，我也覺(jué)得很空洞，對(duì)它沒(méi)任何概念。那我再給大家多一點(diǎn)提示吧，扭矩傳感器一般會(huì)應(yīng)用與飛機(jī)、汽車、水泵等的功率的檢測(cè)中。這樣進(jìn)一步的解釋，是否加深了您對(duì)扭矩傳感器的印象了呢?不管有沒(méi)有，接下來(lái)就讓我為大家詳細(xì)介紹介紹它吧。
SICK傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。
SICK傳感器是對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對(duì)扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測(cè)。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成的電信號(hào)。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計(jì)，電動(dòng)(氣動(dòng)，液力)扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
扭矩是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)中頻繁涉及到的參數(shù)，為了檢測(cè)旋轉(zhuǎn)扭矩，使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度*相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，這兩組傳感器就可以測(cè)量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計(jì)算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號(hào)的非接觸傳遞，檢測(cè)信號(hào)為數(shù)字信號(hào);缺點(diǎn)：體積較大，不易安裝，低轉(zhuǎn)速時(shí)由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速不理想。
扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
將的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào)。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中，棘手的問(wèn)題是旋轉(zhuǎn)體上的應(yīng)變橋的橋壓輸入及檢測(cè)到的應(yīng)變信號(hào)輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導(dǎo)電滑環(huán)來(lái)完成。
由于導(dǎo)電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號(hào)波動(dòng)，因而造成測(cè)量誤差大甚至測(cè)量不成功。為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無(wú)線電遙測(cè)的方法
:將扭矩應(yīng)變信號(hào)在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)，通過(guò)載波調(diào)制用無(wú)線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無(wú)線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號(hào)。
旋轉(zhuǎn)軸上的能源供應(yīng)是固定在旋轉(zhuǎn)軸上的電池。該方法即為遙測(cè)扭矩儀。
SICK傳感器是一種測(cè)量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測(cè)量?jī)x器。應(yīng)用范圍十分廣泛，主要用于：
1.安裝時(shí)，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。
2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應(yīng)擰緊 ,聯(lián)軸器的外面應(yīng)加防護(hù)罩，避免人身傷害。
3.信號(hào)線輸 出不得對(duì)地 ,對(duì)電源短路,輸出電流不大于10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端(電源地)連接。
以上便是我為大家整理出來(lái)的有關(guān)扭矩傳感器的一些基本的信息了，雖然通常接觸到它的都是一些人士，而我們只是使用它，并不會(huì)真正接觸到它，但是，我覺(jué)得能夠多多了解這方面的信息、知識(shí)還是非常有必要的。
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